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私はライトマニアなのでテスターを使った実験は大変興味深いもので楽しく拝見させていただきました。欲を言えば定電圧電源と電流計を使って消費電力を計って頂けたら、隠れハイワッテージやエセハイワッテージ等が分かって面白いかなーと思います。LED編、楽しみにしています！
コメントありがとうございます。貴重なご意見ありがとうございます。
以前、XR400Rに車用HIDシングルフィラメントバルブを台座を加工して付けて余りの明るさに驚きました。しかし、元がバッテリーレス車なので電圧が下がると消えます。一度、テスターで明るさを測ってみたいです。ハロゲン球と比較してみたいです。
取り付けるライトにもよると思いますが、HIDならかなりでているでしょうねぇ
丁度ハロゲンランプに関して知りたかったので大変参考になりました。Made in Japan球は気になりますね。スタンレーのハイワッテージ探してみます。ありがとうございました。
参考にしていただけて幸いです。
@@tencho634 様あの後、色々探して現在入手できる球で一番明るそうな物が、レーシング ギア【パワー ビーム 3400K】 H11 2個入り G11Pとう言うものを見つけて、昨日アマゾンに注文して、先程取り付け点灯確認しました。私の車はシエンタのプロジェクタでしたので、それを選びました。今はLED全盛のようでハロゲンの高輝度タイプを探すのが大変でした。130Wクラスと書かれていますが、口コミでは1.5倍位明るくなると書かれていたので、今の球より少しでも明るくなれば良いなと思っています。車を触らなくなって20年くらい経ちますが、ライトに接続される電線の細さにはびっくりしております。最低でも0.75SQ位の太さは必要かと思っていましたが、今の電線は種類が違うのでしょうかね？どうぞこれからも有意義な動画楽しみにしています。
スタンレーのハロゲン使ってましたが、最近やたら暗く感じ、開けたらバルブが一部黒化しておりました。オスラムの35Wのクリアを注文しました。
色付きはね・・・色のフィルター通してしまっている分、光の成分で要らない部分を削った分だけ暗くなるんですよね・・・素のガラスの方がフィラメントから出た全ての光が照射される分だけ、明るい。今の時代だと、メーカー製LEDが正解だろうな。二輪は知らないけど、4輪はLEDの方がベターな感じ（HIDはリフレクターへの攻撃性もあるから安易には勧めにくい・・・）
バイクの純正LEDは何ともいえませんが、LA400Kの純正LEDは非常に明るいですねぇ
扶桑の90/130wが断トツで明るいですよ😂リレーでバッテリー直でとればハイビームはめちゃくちゃ明るいです！
クリアバルブで高効率のやつを探さないと駄目かー。
カンデラ数値ですと、クリヤーでハイワッテージタイプが一番明るいということになりそうです。
普通に買えるバルブでは レイブリック・レーシングクリア 耐久性はイマイチで７A近く使ってますけど 古くからある明るいバルブです その昔は消費電力そのままでとか言ってましたけど アンメーター繋いだら７A使っていて 最近のはちゃんと85ｗ/80ｗと表記されてます 次いでフィリップス・エクストリームバージョンが 明るいと思います 消費電流は未計測 レイブリックより明るさは落ちますが 耐久性はこちらが上 測定器だと配光が集中してると数値が高くなりませんか？ バルブによって配光も変わりますからLEDでも まともな物は明るいんですが 配光がイマイチで見難いですね プロジェクターとかなら使えるって感じですねちなみにレンズはCIBIEを使ってます 現在凸レンズしか手に入らないので これはCIBIEの中でも配光がイマイチ フラットレンズのCIBIEの方が好きな配光ですしかし まともに照らしてくれるLEDないですかねー
汎用品ですと、相性があり難しいようですが、専用で作ったらばっちりのものができるのかもしれません。通常のバルブというのはある意味優れているということでしょうか？
色つきは暗くなりますからね。ルーメンやカンデラ、ルクスと違って、ケルビンは明るさと無関係ですからね。昔は各社から販売されていたクリアーでハイワッテージかつ高効率バルブも、今やIPFとスタンレーだけになってしまいました。
平成の初期のころ車に、100/110Wというバルブをリレーキットでつけて乗っていましたが、あかるかったですねぇ。明るすぎて車検に通らない（43万カンデラ以上）バルブはないものでしょうか・・・。つけてみたい。
フィリップスはオランダです。
ありがとうございます。
私はライトマニアなのでテスターを使った実験は大変興味深いもので楽しく拝見させていただきました。
欲を言えば定電圧電源と電流計を使って消費電力を計って頂けたら、隠れハイワッテージやエセハイワッテージ等が分かって面白いかなーと思います。
LED編、楽しみにしています！
コメントありがとうございます。貴重なご意見ありがとうございます。
以前、XR400Rに車用HIDシングルフィラメントバルブを台座を加工して付けて余りの明るさに驚きました。
しかし、元がバッテリーレス車なので電圧が下がると消えます。
一度、テスターで明るさを測ってみたいです。ハロゲン球と比較してみたいです。
取り付けるライトにもよると思いますが、HIDならかなりでているでしょうねぇ
丁度ハロゲンランプに関して知りたかったので大変参考になりました。
Made in Japan球は気になりますね。スタンレーのハイワッテージ探してみます。
ありがとうございました。
参考にしていただけて幸いです。
@@tencho634 様
あの後、色々探して現在入手できる球で一番明るそうな物が、
レーシング ギア【パワー ビーム 3400K】 H11 2個入り G11Pとう言うものを見つけて、
昨日アマゾンに注文して、先程取り付け点灯確認しました。
私の車はシエンタのプロジェクタでしたので、それを選びました。
今はLED全盛のようでハロゲンの高輝度タイプを探すのが大変でした。
130Wクラスと書かれていますが、口コミでは1.5倍位明るくなると
書かれていたので、今の球より少しでも明るくなれば良いなと思っています。
車を触らなくなって20年くらい経ちますが、ライトに接続される電線の
細さにはびっくりしております。最低でも0.75SQ位の太さは必要かと思っていましたが、
今の電線は種類が違うのでしょうかね？
どうぞこれからも有意義な動画楽しみにしています。
スタンレーのハロゲン使ってましたが、最近やたら暗く感じ、開けたらバルブが一部黒化しておりました。
オスラムの35Wのクリアを注文しました。
色付きはね・・・
色のフィルター通してしまっている分、光の成分で要らない部分を削った分だけ暗くなるんですよね・・・
素のガラスの方がフィラメントから出た全ての光が照射される分だけ、明るい。
今の時代だと、メーカー製LEDが正解だろうな。
二輪は知らないけど、4輪はLEDの方がベターな感じ（HIDはリフレクターへの攻撃性もあるから安易には勧めにくい・・・）
バイクの純正LEDは何ともいえませんが、LA400Kの純正LEDは非常に明るいですねぇ
扶桑の90/130wが断トツで明るいですよ😂
リレーでバッテリー直でとればハイビームはめちゃくちゃ明るいです！
クリアバルブで高効率のやつを探さないと駄目かー。
カンデラ数値ですと、クリヤーでハイワッテージタイプが一番明るいということになりそうです。
普通に買えるバルブでは レイブリック・レーシングクリア 耐久性はイマイチで７A近く使ってますけど 古くからある明るいバルブです その昔は消費電力そのままでとか言ってましたけど アンメーター繋いだら７A使っていて 最近のはちゃんと85ｗ/80ｗと表記されてます
次いでフィリップス・エクストリームバージョンが 明るいと思います 消費電流は未計測 レイブリックより明るさは落ちますが 耐久性はこちらが上
測定器だと配光が集中してると数値が高くなりませんか？ バルブによって配光も変わりますから
LEDでも まともな物は明るいんですが 配光がイマイチで見難いですね プロジェクターとかなら使えるって感じですね
ちなみにレンズはCIBIEを使ってます 現在凸レンズしか手に入らないので これはCIBIEの中でも配光がイマイチ フラットレンズのCIBIEの方が好きな配光です
しかし まともに照らしてくれるLEDないですかねー
汎用品ですと、相性があり難しいようですが、専用で作ったらばっちりのものができるのかもしれません。
通常のバルブというのはある意味優れているということでしょうか？
色つきは暗くなりますからね。
ルーメンやカンデラ、ルクスと違って、ケルビンは明るさと無関係ですからね。
昔は各社から販売されていたクリアーでハイワッテージかつ高効率バルブも、今やIPFとスタンレーだけになってしまいました。
平成の初期のころ車に、100/110Wというバルブをリレーキットでつけて乗っていましたが、あかるかったですねぇ。
明るすぎて車検に通らない（43万カンデラ以上）バルブはないものでしょうか・・・。つけてみたい。
フィリップスはオランダです。
ありがとうございます。